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DongFeng中中国足球球联赛车应当心爱车发飘,为何有些车开起来会发

在开车的过程中,一旦处理不当,尤其是强行超车和对路况判断不明的情况下很容易引起事故。一般来说司机们都会有这样的经历:当自己驾驶的

首先,要说,这里的“飘”可不是各位看《头文字D》电影里面的那种漂移,而是车开起来轻飘飘的一种感觉!借用一些“车黑”的说法,某些日系车轻飘飘的开起来是省油了,不禁撞还开起来发飘。嗯,这里说的开车“飘”就是我们的话题。

在开车的过程中,一旦处理不当,尤其是强行超车和对路况判断不明的情况下很容易引起事故。一般来说司机们都会有这样的经历:当自己驾驶的小轿车和旁边一条道上的大卡车、大货车并驾齐驱准备超车时,自己的车会有一种重心不稳的感觉,有一股莫名的风向和力量在影响车辆,甚至产生晃动感。

▼发“飘”的定义

那么,这种在风中超车时产生的不稳定感究竟是什么?它会带来哪些危险?车主又该如何防范?

发飘是行驶时在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑,它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

概念

▼哪些情况下车会“飘”

发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。它与跑偏是不同的 跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑,它没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

从专业角度来说,汽车发飘的外因主要是横向气流力。超车时,两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小,产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车,它们之间的横向距离越小吸力就会越大。在这个过程中,由于气流是在变化的,所以吸力的大小也不稳定,质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显,以致于发生左右摇晃。尤其是在超过大车车头的那一下,小车的方向最容易失稳,此时如果伴随大风天气,小车再以高速超大车,受到的吸力和气流影响就会更大,这时是相当危险的,非常容易出现失控的漂移。

原因

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当超车时,两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小,产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车,它们之间的横向距离越小,吸力就会越大。在这个过程中,由于气流不断变化,吸力的大小不稳定,质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显,以致于发生左右摇晃。

应对

当车身受到侧向风吹动时,司机可以小幅度打方向盘,克服侧风的影响,千万不能大幅度回轮避免意外发生。当然,防止汽车发飘诱发车祸,最根本的办法还是在大风时控制车速,使车辆处于持续稳定的状态。

这是汽车在“发飘”

在做这期选题时,成都商报记者随机采访了几名小轿车车主,其中一位驾驶两厢车的蒋女士讲述了她在高速路上超车的惊险感受:“当天风比较大,我的车体积比较小,时速将近100公里,在超越一辆大货车时明显感觉到自己的车猛地一晃,双手握紧方向盘才能勉强正常行驶。”回忆这一幕,蒋女士现在还觉得很紧张,她说后来又超了几辆大车都同样有晃动感,甚至觉得车子被风吹动了,“后来赶紧把车速降低了一些,不敢再快了。”蒋女士描述的这个感受记者也有过类似体验,受访的另一位车主吴先生也表示,自己驾驶的小车在超越大型卡车、客车的时候,明显感觉车好像在向大车靠近,当整个车辆超过以后会明显感觉到一股力量把自己的车辆往一旁推,感觉很危险。

听完车主的描述,巢教授断定这是轿车发飘现象。他指出,发飘是行驶时(一般指直线)在稳住方向盘情况下汽车偏离行驶路线的现象。值得一提的是,这与跑偏是不同的 跑偏是在松开方向盘或是在制动的情况下,汽车偏离行驶路线。发飘不是侧滑,没有那种轮胎与地面间的相对滑动。

巢教授说,汽车偏离行驶路线和轮胎的“侧偏特性”有关。举个例子,如果用力从侧面推一辆静止的轿车,轮胎与地面的接触面因为摩擦力的作用不会移动,但此时轮胎已经发生了侧向的弹性变形,使车身(包括车轴、轮毂)在侧向方向上移动一点距离。这时如果缓缓开动汽车,会看到轮胎滚动的路线偏离了汽车纵轴方向。也就是说,在侧向力作用下,轮胎中心速度方向与它面对的方向不一致,这就是轮胎的“侧偏现象”。

打个比方,就好像一个人的脸始终面向北方,但步子却是向西北方向迈进,其实他的行走路线已经偏离了自己面对的方向。回到汽车本身,如果汽车受到的侧向推动的力量越大,轮胎侧偏的现象就越严重,偏离的角度也会越明显。

哪些情况下车会“飘”

“从专业角度来说,汽车发飘的外因主要是横向气流力。”巢教授告诉成都商报记者,超车时,两车之间的气流通道变窄、流速增大、气压减小,产生吸力。如果一辆小车和一辆大车并行超车,它们之间的横向距离越小吸力就会越大。在这个过程中,由于气流是在变化的,所以吸力的大小也不稳定,质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显,以致于发生左右摇晃。尤其是在超过大车车头的那一下,小车的方向最容易失稳,此时如果伴随大风天气,小车再以高速超大车,受到的吸力和气流影响就会更大,这时是相当危险的,非常容易出现失控的漂移。

巢教授特别指出,即便不是大风天气,车主也不能掉以轻心。因为当汽车从隧道、山谷驶出来的瞬间,风速常常会达到周围风速十倍以上,这就构成了危险的条件。除此之外,在山区、海边、河边驾驶时,也很容易受到突如其来的强侧风袭击,急剧变化的气流容易使汽车方向不稳,甚至失控。而侧向面积大的车如面包车、大客车等更容易受侧向风力的影响。

哪些因素影响“发飘”

巢教授告诉记者,影响汽车操纵稳定性有一个决定性因素,它的专业名称叫做轮胎的“侧偏刚度”。对汽车来说,轮胎的侧偏刚度越高,越不容易发生发飘的现象。也就是说,只要提高轮胎的“侧偏刚度”,就有助于减少发飘的感觉。

据了解,影响轮胎侧偏刚度主要有六个因素。

第一,大尺寸轮胎一般比小尺寸的轮胎侧偏刚度高。轮胎尺寸越大,越能增强汽车行驶中的稳定性,减少发飘的可能性。

第二,轮胎从结构设计上可分为斜交和子午线轮胎。子午线胎比斜交胎侧偏刚度高,而钢丝子午线胎又比尼龙子午线胎侧偏刚度高。

第三,在直径相同的轮胎中,宽胎比窄胎有利于提高侧偏刚度。也就是说,使用宽胎的车发飘的情况较少,这也是在赛车时要使用特宽轮胎的原因。

第四,对同一轮胎而言,载重越小、侧偏刚度越小,所以,轻车相比重车更容易发飘。

第五,当车速越快时,轮胎载荷越小,侧偏刚度就越小。因此,汽车高速时比低速更容易发飘,一些加了尾翼的车能减少升力,有助于减少高速时发飘。

第六,轮胎气压还和侧偏刚度有关。一般说来,气压越低,侧偏刚度越小,越容易发飘。“但这并不是说胎压越高越好!”巢教授补充说,胎压太高时轮胎的附着力就会减少,容易侧滑,最好是严格按汽车说明书保持胎压大小。

这六大影响轮胎侧偏刚度的原因应该引起车主的关注。巢教授认为,防止汽车发飘诱发车祸,最根本的办法还是在大风时控制车速,使车辆处于持续稳定的状态。

大风中开车的注意事项

成都的冬天虽不至于寒风凛冽,但偶尔也会刮起较强的大风。正如巢教授所言,大风突然出现的因素也有很多,并不仅仅跟天气有关,所以,掌握在风中开车的注意事项就显得尤为重要。

在大风天气里驾车和停车都有学问,大风天气最好选择平坦的路面停放车辆并拉紧手刹;如果停在坡上,最好在车轮下放置障碍物;车头选择背对风向,可以减少大风对发动机的危害。此外,为避免高空坠物砸伤车,车辆最好停在比较开阔的地方;居民区停车尽量远离阳台和窗户。开车的时候不要“溜边儿”,条件允许的情况下尽量远离楼房、枯树、广告牌等。如果大风造成路面能见度降低,最好采取雾天行车的办法,使用雾灯、减速行驶,同时还应注意避让大型货车,拉开超车时的距离。当车身受到侧向风吹动时,可以小幅度打方向盘,克服侧风的影响,千万不能大幅度回轮避免意外发生。还有很重要的一点,就是要避让行人。

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