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汉腾汽车,汉腾会不会成为中国汽车产业新的黑马

民营汽车企业其实就是一个愿望:给一个竞争的机会。与国内一些自主品牌汽车低质低价的起步战略不同,也与某品牌高端高价起步不同,汉腾有自己的原则。李总表示,作为中国汽车行业的后来者,汉腾将充分利用后发优势,博采先行者精粹。

当下,中国汽车市场已有近100个乘用车制造企业,竞争惨烈,汉腾汽车是一个不折不扣的闯入者。

原来我们了解上饶,可能仅限于电影《上饶集中营》。其实上饶是江西历史最悠久的行政区域之一,始创于秦始皇时代,当时叫蕃县。

汉腾汽车的产品规划自知且务实:只专注于SUV和MPV,绝不涉足于竞争激烈且发展停滞的轿车市场。除此之外,汉腾汽车还将坚持传统动力和新能源汽车两大产品战略并举的思路。

上饶东联浙江、南邻福建、北接安徽,处于长三角经济区、海西经济区、鄱阳湖生态经济区三区交汇处。自古就有上乘富饶、生态之都、豫章第一门户之称。沪昆、合福两条高铁在此交叉,沪昆高速也经过此处,堪称八方通衢。

汉腾汽车有限公司总经理李学明表示:“对于汉腾来说,关键在借鉴别人发展经验的基础上,想清楚自己要造什么车。所以我们是站在巨人的肩膀上开始创业。”

成立于2013年的汉腾汽车有限公司,就隐居于上饶经济技术开发区,两年多来,汉腾人埋头苦干,在群山环抱的上饶建起一座全新的汽车生产基地。今年5月,汉腾汽车在北京第一次亮相,发布了全新品牌口号――新梦想?新座驾。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,汉腾汽车虽然是新生代,如果能够深耕三、四线城市,渠道建设扎实推进,想在SUV市场立足并非难事。

汉腾汽车宣称:作为全新的中国自主品牌,汉腾汽车秉承高起点入门,协同化创新,全球化整合,互动式发展的企业战略,坚持以欧洲品质标准,造国人喜爱的好车。与此同时,汉腾汽车紧扣时代脉搏,突出后发优势,将前瞻性的智能互联技术、国际领先的电池管理技术、世界级的高效环保发动机技术等优势完美融合,全心全意为消费者造出高品质的好车,打造具备世界水准的中国汽车品牌。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光称,国内的汽车国企已经患有合资依赖症。而民营企业天生就是野生动物,在市场经济中拼搏竞争,它们才是中国汽车发展的核心竞争力。

最近,有机会到上饶,一睹汉腾汽车的真容,真有藏龙卧虎的感觉。汉腾汽车一期工程已经形成生产能力,2015年12月6日汉腾汽车样车正式下线。

汉腾重注押宝SUV

据汉腾汽车总经理李学明的介绍,汉腾汽车一期项目占地面积687亩,投资37亿元,设计产能年产传统汽车10万辆、新能源汽车5万辆。整个项目建设将形成传统汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产和汽配五金交易市场五大板块,投资总规模将达到150亿元以上。

据统计,今年上半年国内SUV市场累计销售391.5万辆,而紧凑级SUV销量达到290.45万辆,占到SUV市场总体销量的70%以上,仍是占比最大的细分市场。

与国内一些自主品牌汽车发展初期因陋就简的方式不同,汉腾走到是高起点道路。冲压车间主要设备是两条自动冲压线,具有比较先进的技术水平;装焊车间,白车身的侧围、底板以及最后的组立,基本由机器人完成;总装后的检测,基本由进口设备完成。

谈到为何此时冲杀进蓝海泛红的SUV市场,李学明表示,中国目前的千人保有量仍不及世界平均数,同时相比发达国家SUV、MPV车型的高占比,我国SUV市场仍潜力巨大。“我们认为未来三年、五年内,这种汽车市场内部结构的调整,是一种刚性需求,也是一种必然趋势。”

汉腾汽车的动力总成中,M系列1.2T三缸发动机是与MAHLE共同研发的,最大功率达到163马力,最大扭矩为286牛?米。换算下来,这款发动机的升功率在100kw左右,效率是比较高的。

事实上,低端车消费者对于产品本身或许并没有一个具化的概念。这也使得这部分消费者很容易因为外观、价格甚至于某一项便利的设计而选择一款车型。在这样的情况下,品牌倒成为了不足虑的因素。

与国内一些自主品牌汽车低质低价的起步战略不同,也与某品牌高端高价起步不同,汉腾有自己的原则。

作为新晋品牌,汉腾正是借此在寻求生存和盈利的切入点。刚公布的A+级SUV汉腾X7预售价格为7.98万元-14.98万元,“披着”紧凑型SUV价格的外衣,实则是接近中型SUV的身段。

汉腾汽车在发布新品牌时,也宣布了汉腾汽车产品规划的五项基本原则:关注引领发展趋势的主流车型;关注产品的差异化开发;借鉴成熟、成功的案例;低成本、共平台,整合国内外资源;快速产业化、商品化。

汉腾汽车有限公司销售副总经理于晓东在采访中就表示,汉腾市场定位瞄准工薪阶层和起步创业者,销售地域也会进一步下探。“他们将成为汉腾的主力购买人群。从第一辆面包车到MPV,再到SUV,符合消费结构升级趋势。上述人群主要集中在三四五线城市,我们的渠道布局也会跟上。”

李总表示,作为中国汽车行业的后来者,汉腾将充分利用后发优势,博采先行者精粹。汉腾的战略是:

在销售渠道方面,于晓东表示汉腾计划2016年渠道数量将增至150家以上,到2018年要达到300家,到2020年网点数量达到500家,满足年销50万台的需求。汉腾还将拓展新型渠道模式即“传统渠道+电商渠道”并行,渠道模式多元化。另外,在新能源汽车方面,将建立汉腾汽车品牌体验店,强化客户对产品的体验和感知。

* 建立汉腾汽车研究院,具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发六大核心研发能力,已掌握纯电动及插电式混合动力开发核心技术。

崔东树向记者表示,一款成功的SUV有能力承载一个企业。汉腾汽车虽然是新生代,但如果能够按照此前规划,深耕三、四线城市、营销推广积极响应、渠道建设扎实推进,想在SUV市场立足并非难事。

* 采用全球先进的汽车制造与管理标准,国内先进的整车制造四大工艺及完善的品质控制体系。

民营车企才是扛旗者

* 从处于SUV市场中高端的A+级切入,后续的MPV和SUV车型也将在2017至2019年陆续推出,产品谱系日臻完善。

与国内一些自主品牌汽车发展初期因陋就简的方式不同,汉腾走到是高起点的发展模式。李学明坚信“想要生产出有竞争力的产品,无论是投入还是核心技术都要高。我们从建设到现在,在产品研发上就有很大的投入。”

* 抢占新能源这一汽车未来发展的致高点,并拥有世界级顶尖研发团队力量,七大实验室主要设备达到世界先进水平。

记者注意到,汉腾冲压车间自动化生产线,自动化率接近100%;而焊接车间的焊点自动化率也超过90%。这将最大程度避免人工组装带来的焊点不实、接缝不严、布线混乱等问题。在供应商层面,德国马勒、德国大陆、法国赛科、英国里卡多等顶级供应商也将为其提供品质保证。

* 汉腾电池管理系统,从硬件设施、研发团队、管控流程三大方向全面入手,以绝对优势远超同类竞品,达到世界领先水平。

据李学明的介绍,汉腾汽车投资总规模将达到150亿元以上,今年会导入一款SUV和一款新能源SUV。被问及新车预计的销量,李学明称,今年的主要任务还是紧抓质量,提升产能。“把品牌基础和渠道建设好,为明后年的工作打好基础。”

* 汉腾还规划开发搭载燃料电池动力的车型。

实际上,对于汉腾未来发展前景,业内观点分化明显。有分析人士指出,如今的SUV市场与当年的轿车市场如出一辙:销量占比远超合资,月销过万神车频现。然而几年光景后,自主轿车销量断崖式下跌,几乎所有的车型都被边缘化。

在销售渠道方面,汉腾汽车计划2016年渠道数量要达到150家以上,到2018年要达到300家,到2020年网点数量达到500家,满足年销50万台的需求。汉腾还将拓展新型渠道模式即传统渠道+电商渠道并行,渠道模式多元化。另外在新能源汽车方面,将建立汉腾汽车品牌体验店,强化客户对产品的体验和感知。

“当年自主品牌轿车‘天花板’难破,所有的本土品牌轿车都云集在低价区间恶性竞争,最终导致市场萎缩。当合资品牌推出入门级紧凑型轿车之后,本土品牌轿车迅速土崩瓦解。”前述人士担忧,汉腾的加入会重蹈轿车市场覆辙,加剧低端SUV市场的竞争。最终却无助于对抗合资品牌的下探。

现在的记者采访时都会问同样一个问题:你看好这个企业吗?这个问题根本无法回答,这等于是算命看手相。一个企业或一个产品,除了自身的努力,还有由市场来检验,市场瞬息万变,比天气还难预测。

也有不同的声音认为应该给民营汽车企业一个竞争的机会。贾新光就表示,国内的汽车国企已经患有合资依赖症。世界上没有一个汽车强国或跨国公司是靠合资发展起来的。相比于死气沉沉得一汽等国企,民营汽车企业经历过市场的洗礼,更具活力。

但是对于汉腾的发展,我们可以从另一个角度来讨论。最近在讨论汽车合资股比放开与否的问题,其实这是一个根本无法取得共识的问题。世界上没有一个汽车强国或跨国公司是靠合资发展起来的,这是一个基本常识。但是国内的汽车国企已经患有合资依赖症,放开合资股比等于断了某些国企的奶源,这些企业自然反对放开合资股比。

“假如合资股比放开之后,有的国企真有可能难以生存,但是民营企业不存在这样的问题,它们天生就是野生动物,在市场经济中拼搏,具有较强的市场竞争力。民营自主品牌才是中国汽车发展的核心竞争力。”贾新光如是说。

一汽原党委副书记方劼在讨论汽车产业政策是指出:这个政策旧的计划经济的味道多了一些。方劼还提出:在对外开放之前,应该先对内开放。要发挥多个积极性,包括中央和地方、集体、乡镇、私营现在看来,这些意见是真正具有远大战略眼光的,但是与汽车工业发展政策的指导思想对不上号,所以没有被采纳。

合资股比放开之后,有的国企真有可能难以生存,但是民营企业不存在这样的问题,它们生下来就是野生动物,在市场经济中拼搏,具有较强的市场竞争力。民营自主品牌才是中国汽车发展的脊梁。如果没有现在的民营汽车企业,合资股比放开还真会就是一场灾难。

民营汽车企业其实就是一个愿望:给一个竞争的机会。

没有竞争,何来黑马?