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长安迎百万,行当大佬纷繁投入

重庆长安汽车股份有限公司董事会于 2016 年 3 月 23日召开第七届董事会第一次会议,董事会15名成员中,独立董事由5名增加到8名,汽车工程、法律、传媒、互联网、能源等相关行业大佬,纷纷加盟长安汽车。长安汽车拥有何等魅力,吸引这么多行业大佬?

12月21日,长安汽车自主品牌乘用车年度销量突破100万辆,而就在6天前,随着逸动EV在重庆下线,长安汽车自主品牌乘用车2015年度产量已突破100万辆,实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”,对长安汽车来说具有重大的意义。

按照惯例,担任上市公司独立董事的,多为社会名流。如专家学者、行业大佬、商界成功人士等,他们眼界开阔,经验丰富,能为企业提出实用而中肯的建议,帮助企业分析和预测政府行为,以便企业能审时度势,有效利用好政策环境,同时提升公司形象,便于企业融资。独立董事的身份与企业品牌地位也要门当户对。

在汽车行业,年产销过百万的实现可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志。目前,汽车行业仅有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代等车企达成年产销百万辆,分别用时26年、20年、13年和11年。而正在与恒大因胸衣广告对簿公堂的东风日产,也有望于今年挤进年产销“百万辆”俱乐部,这从其2003年成立时算起也已耗时12年。令长安汽车自豪的是,该企业从2006年首款乘用车奔奔上市开始,以9年的最短时间,成为第一家中国品牌乘用车年产销过百万的企业,并超越合资企业的增长速度。

本届长安汽车8位独立董事,可谓精英荟萃:拥有15年执业经验的律师事务所合伙人帅天龙,拥有中国股改第一人之称的刘纪鹏,汽车之家创始人李想,原中国汽车报、中国能源报董事长兼社长李庆文,互联网技术圈桃李满天下、人称谭校长的谭晓生,清华大学新闻与传播学院教授、国家形象传播研究中心主任胡钰,渠道竞争力体系及标准化数据库资源开发人庞勇,广东省电动汽车项目总体组组长、清华大学汽车研究所副所长陈全世,每一位都是来历和名头响当当的行业大佬,他们的加盟,无疑将为长安汽车未来实现更快速的发展提供强大助力。

今年以来,微增长已成为中国车市的常态,大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现负增长,而自主品牌和日系这两大阵营普遍逆市上扬,与它们在SUV这一细分市场提前布下重兵密不可分。长安汽车也不例外。2015年1~11月,长安汽车销售汽车253.2万辆,同比增长8.4%。其中,自主品牌乘用车销售达到93万辆,同比增长30.3%,增速高于行业8%,排名中国自主品牌狭义乘用车第一。此后,不到一个月时间,长安自主品牌乘用车销量再由93万辆上升至100万辆,这100万辆主要是由轿车、SUV、MPV三大板块构成,并主要由逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺等产品组成,这几款产品占比达85%。

那么问题来了,八位大佬,缘何同时看好长安汽车?

成为首家年产销突破百万辆的自主品牌,长安汽车方面将其归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力等五大因素。长安汽车始终坚持自主创新和正向研发,已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%,上个五年累计投入160多亿元。根据长安汽车的内部统计,目前已有37%的用户从合资产品转化而来。

据悉,在2015年中国品牌价值评价信息发布中,长安汽车以353.93亿元的品牌价值,成功蝉联中国品牌价值评价汽车制造类第一名。去年11月,长安汽车从近2800 家上市公司中脱颖而出,并获评2015 中国最受投资者尊重的百家上市公司,成为重庆地区唯一获评的上市公司。

然而,作为中国自主品牌“优等生”,长安汽车虽然在近几年取得长足的进步,部分自主产品质量甚至超过合资平均水平,并且现已加入百万辆俱乐部,但是,与世界第一阵营的车企相比,在人才、技术、管理以及盈利能力等方面尚有较大差距。在快速扩张的过程中,长安汽车多方面能力还有待提升。在过去一年多时间,长安自主品牌及合资品牌发生多起召回,这在一定程度上暴露该公司在急速扩张中对供应商管理等方面存在不到位的地方。

这是他们选择长安汽车的全部理由吗?显然不是。扒一扒老底,原来长安汽车......

此外,在盈利能力等方面,长安汽车与跨国车企巨头也相差甚远。2014年,长安汽车营业收入为529.13亿元,同比增长35.18%,报告期内,公司实现归属上市公司股东净利润75.61亿元,同比增长124.46%,这主要是由旗下合资企业长安福特这一“现金奶牛”贡献,长安福特的净利润贡献占长安汽车利润的96%。而长安自主板块则多年处于亏损的状态,直至今年才扭亏为盈。与世界第一大汽车制造商丰田相比,长安汽车的盈利水平不止被甩几条街的差距。全球年销量突破千万辆的丰田,在2014财年运营利润增长20.0%至27505亿日元(约合1423亿元人民币),净利润增长19.2%至21733亿日元(约合1124亿元人民币)。

出彩的成绩单

即使位居中国自主品牌销量第一,但要与跨国车企巨头并肩而立,长安汽车尚有较长一段路要走,100万辆仅是“成年礼”,离“成家立业”尚需时日。在长安汽车制定的“愿景2025”全球战略规划中,到2020年,全球销量目标为440万辆,其中长安自主品牌为233万辆,排名有望从全球第15位提升至第12位;而到2025年,全球销量和自主品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆,有望冲进世界前十名之位。

作为中国汽车四大集团阵营企业和最大的中国品牌汽车企业,长安汽车近年来发展迅猛,不但是唯一一家中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,更是唯一一家中国品牌乘用车年产销过百万辆的车企,连续9年实现中国品牌销量行业第一,产品遍布全球60个国家、6000家销售服务网点,用户已突破1200万,是中国品牌最大的用户群。

全球化之路漫漫其修远兮,长安汽车及其他中国自主品牌还需上下而求索。

强大的体系实力

靓丽的数据源自长安汽车多年对研发的持续投入、过硬的品质和良好的品牌形象。长安汽车研发实力连续4届8年位居中国汽车行业第一,每年将销售收入的5%投入到研发,至十二五已累计投入490亿元。拥有全球12个生产基地,32个整车及发动机工厂,员工9万人,其中全球研发人员1万人,有15个国籍、高级专家400人,先后12人入选国家千人计划专家,居中国汽车行业前列。

如今,长安汽车在重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律建立起全球研发格局,实现了24小时不间断协同研发。

雄厚的技术储备

着眼于未来,长安汽车继续发力新能源和智能化领域,加快从传统汽车向智能汽车转型。今年四月份,长安汽车将从重庆到北京进行2000公里的无人驾驶测试,是对其技术储备的一次验证。未来10年,长安汽车将投入180亿元,致力于打造节能环保、科技智能的新能源汽车。

以品质淬炼品牌,以创新锻造长远。2016年,长安汽车给自己设定的目标是295万辆,其中自主品牌乘用车115万辆,增幅保持在15%左右,这会不会又是行业大佬所看重的呢?

长安汽车出彩的成绩是有目共睹的,八位行业大佬的加盟,会不会给长安汽车带来不一样的出彩业绩呢,让我们拭目以待。