九九贵宾会 > 汽车百科 >
FAW丰田的高级汽车野心,丰田的重磅

文/小H

图片 1

随着一汽丰田对亚洲龙项目进行招标的消息传出,亚洲龙国产的消息终于不再是空穴来风。亚洲龙这个名字对中国消费者来说比较陌生,它是丰田针对北美市场投放的一款重量级旗舰轿车。说起来,也是一位有故事的同学。

几天后开幕的广州车展,国产亚洲龙即将首发,一汽丰田开启再度发力高端轿车市场的序幕,全一代皇冠申报图出现在国家知识产权局申报官网表明,亚洲龙在高端市场并不“孤单”,还会有全新一代国产皇冠的陪伴。

1994年,第一代亚洲龙在北美投产,凭借着修长的车身、宽敞的空间以及V6发动机,得到了美国消费者的认可。当时,亚洲龙的售价甚至高于皇冠。历经了十几年的风雨后,亚洲龙在2012年推出了第四代车型,相较老款,全新车型有了显著变化。比如摒弃了家族式脸谱,运用了更为激进、时尚的全新设计;搭载了3.5L的发动机,并推出混动版本;融入了许多科技元素,成为一代经典。如今,更新一代的亚洲龙即将引入国产,又有哪些地方值得关注呢?丰田又添一位实力战将

为什么两款全新高端轿车相继落户一汽丰田,这其中很重要原因在于它拥有更丰富高端车销售经验,如SUV市场的兰德酷路泽、普拉多,轿车市场的锐志、皇冠;高端车想要在市场上获得成功,不仅要有较强产品力,还需要懂得目标客户需求和良好口碑,而这些方面一汽丰田都有足够积累,且拥有成功经验。

国产后的亚洲龙将基于丰田TNGA架构打造,定位介于凯美瑞与皇冠之间。这个平台上也曾诞生过凯美瑞、雷克萨斯ES两款重磅选手。

一汽丰田皇冠认可度不输豪华品牌 可以撑起高端车市场

在一汽丰田的中高级轿车矩阵中,已经拥有锐志、皇冠两款车型,它们都拥有自己鲜明的特点。比如锐志定位偏向于轿跑,更为运动、时尚;而皇冠则偏向商务,更稳重、大气一些。那么,这款新晋选手又有哪些过人之处呢?

虽然丰田并非传统豪华品牌,但一汽丰田部分高端车型的市场表现并不比传统豪华品牌差,如普拉多、皇冠等。皇冠要停产且没有后续车型,这个传闻已经很久,但迟迟未有官方消息发布,不停产的原因是虽然如今的皇冠相比巅峰时期销量有所下滑,但销量并不差。今年1~9月,一汽丰田皇冠总销量27445辆,高于大众辉昂、沃尔沃S90、捷豹XFL、英菲尼迪Q50L等车型。从销量构成上看,官方售价29.48万元的2.0T运动版是皇冠的销售主力车型,这说明它在25万元以上轿车市场具有较高认可度。同样可以证明一汽丰田产品认可度的还有普拉多,虽然取消了2.7L车型且价格门槛提升到44.38万元,但今年前9个月总销量依然有24413辆。

目前,国产版亚洲龙的产品信息并没有公布,不过与海外版新一代车型应该相差不大。新车型有两大突出特点。

皇冠在中国市场的高认可度还体现在保值率方面,一辆2012年4月上牌、当时官方售价37.42万元的二手皇冠2.5L在今天可以卖到17.5万元,而同年份官方售价51.65万元的奥迪A6L 2.4L只卖16.55万元,二手车更保值也是一汽丰田产品认可度高的体现,只有受欢迎且可靠性高的车,才能会在二手市场有好的价格,皇冠、普拉多、卡罗拉都属于这个阵营的车型。

其一,当然是外观设计。从新一代车型的谍照来看,亚洲龙的外观设计相较锐志、皇冠而言,更加前卫、时尚。新车的整体造型比现款低矮,车身线条也更加趋于平缓。毫无疑问,新车重心的下沉,势必会提升整车的操控感。同时,前格栅尺寸比现款车型更大,极具攻击性。新车还搭配全新的LED大灯,提升了整体质感。

亚洲龙与皇冠布局不同市场 一汽丰田打出组合拳紧盯消费升级

其二,就是新车的动力。国产版车型的动力数据还没有公布,不妨先来看一下海外新一代车型的动力表现。预计新一代亚洲龙将提供全新的2.5L L4和3.5L V6两款汽油引擎,传动匹配8AT变速箱。不过,引入国内后,新车的动力有可能会进行调整,丰田在华主推的2.0T D-4ST涡轮增压发动机有可能会披挂上阵,这款发动机目前已经搭载在皇冠和汉兰达身上!新车具有哪些优势?

亚洲龙国产取代皇冠,这是在中国车市的一种说法,但它们显然不是取代关系,而是一种合作关系,就像雷克萨斯ES与GS。与雷克萨斯ES同平台的亚洲龙,是一款定位介于中级车与中高级车之间的车型,采用前驱设计。在产品定位上,亚洲龙与大众途昂、别克君越接近,在中国市场它的主要对标车型还包括凯迪拉克XTS。

在中国汽车市场B级车领域中,亚洲龙将要面对金牛座、别克君越、沃尔沃S60L等劲敌,国产之后势必会面临残酷的竞争。不过,亚洲龙也是一位实力选手,并且它带有与生俱来的优势。

美版丰田亚洲龙长宽高分别为4978mm、1849mm、1435mm,轴距2870mm,要略大于凯迪拉克XTS。动力系统方面,美版车型有2.5L混动和3.5L V6可选,以目前中国市场实际情况和产品定位来看,预计售价25万元左右的混动车型会成为国产亚洲龙销售主力。相比XTS虽然价格并不占优,但尺寸更大、油耗更低且品牌认可度不差。同时,国产亚洲龙还会分走部分原本属于奥迪A4L、宝马3系Li、奔驰C级的份额。

首先,虽然称为亚洲龙,但它却是土生土长的美系车。新车诞生于美国,设计之初也是依照美国的市场需求进行规划。要知道,美系车在国内具备一定群众基础,美系风格浓厚的别克、福特、凯迪拉克等品牌卖得都还不错。对于一款日美杂交车型,市场其实也充满期待。

皇冠是丰田在海外市场的旗舰车型,在中国市场也拥有很高认可度,曾经被很多消费者拿来与奥迪A6L、宝马5系等车型进行比较。日本版全新一代皇冠有2.0T直列4缸涡轮增压、3.5L V6自然吸气和2.5L混动车型可选,虽然目前国内市场大排量车税费提高,但金融界汽车认为它们都有国产可能,一来是3.5L发动机已经在一汽丰田普拉多上服役,二来是皇冠这种中高级车需要V6“撑门面”,且不少国人有很深的V6自吸情节。

其次,亚洲龙本身的产品力也足够给人留下深刻印象,从外形到动力,再到安全性和操控性,亚洲龙拥有非常良好的口碑,在北美市场的销量一直不错,从第一代到第四代经历了十几年风雨,产品一直长盛不衰。

和雷克萨斯LS一样,全新皇冠也披上了运动外衣,虽然这与它以往形象不符合,但却是80后车主喜欢的,LS在华销量上升就是最好例证。对于上有老下有小的80后而言,一辆外观运动且乘坐舒适的中高级车可以很好满足多重需求。日本版皇冠长宽高分别为4910mm、1800mm、1455mm,轴距2920mm;进入到中国市场后,其轴距应该会加长到3000mm以上,以求在空间方面不输给奥迪A6L、宝马5系Li等竞争对手。

当然最重要的一点是,这款车打着丰田的标志,丰田在国内有着无与伦比的影响力,在6月全国轿车销量品牌排行中,丰田销量仅次于大众,排名第二;6月全国SUV销量品牌排行中,丰田也是仅次于哈弗和长安,排名第三。正处于上升期的丰田有着强大的品牌号召力,一款打着牛头标的中级车,本身就是力量的象征。

和现款一样,一汽丰田全新皇冠依然要主攻豪华中级车与中高级车之间的细分市场。比同价位豪华中级车空间更大、比豪华中高级车性价比高,这是全新皇冠的优势。国内市场消费升级让越来越多豪华中级车、中高级车走进家庭,也是全新皇冠的机会。相比传统豪华品牌中高级车,皇冠除了性价比优势之外,可靠性和低使用成本对私人消费者而言是不小诱惑。

写在最后:

金融界观点:

作为未来一汽丰田的主力中级车,亚洲龙此次国产肩负重任。尽管一汽丰田已经拥有皇冠和锐志两款中高级车,但是皇冠定位略高,锐志则剑走偏锋,一汽丰田实际缺少一款能够走量的主流B级车,亚洲龙的出现正好弥补了这一短板。

锐志停产退市、皇冠销量下滑,虽然从最近两年的销量数字来看,一汽丰田在高端轿车市场表现一般,但其实是在为即将到来的爆发积蓄能量。来自北美的亚洲龙,是一款衔接凯美瑞与雷克萨斯ES的新车,可以让一汽丰田开辟新的细分市场;丰田品牌旗舰轿车皇冠,依然会用高性价比、可靠性来与奥迪A6L、宝马5系Li竞争,且还会从二线豪华品牌中高级车手中分走部分份额。

纵观中国B级车市场,德系、美系和日系展开激烈竞争,而亚洲龙的到来,无疑给日系增加一枚重要砝码。甚至在更加细化的品牌之争中,丰田也可能以此为契机,在中国汽车市场更上一层楼。至于亚洲龙能否取得预期的成绩,我们将持续关注。

从当初的锐志+皇冠组合到今天的亚洲龙+皇冠组合,一汽丰田在中高端轿车市场稳步推进,偏向舒适性、注重空间的亚洲龙,从产品特点上看比锐志更符合国人需求;皇冠则会从车市消费升级中收获更多份额,因为它的性价比和可靠性是私人消费者看重的。有极具竞争力的皇冠和亚洲龙存在,这也是雷克萨斯不需要国产的原因之一,因为上述两款来自一汽丰田的车型,已经可以从豪华轿车市场份额一定份额。

按照计划,一汽丰田亚洲龙将于11月16日的广州车展上发布,而国产全新皇冠也会在明年国产,来自一汽丰田的中高端轿车冲击波就要来了。