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BMW提前转移整个世界高管,BMW全世界经理雷瑟夫提二零二零年卸任

近日,宝马集团宣布新的人事任命,宝马全球CEO诺伯特雷瑟夫将提前一年卸任,董事会成员哈罗尔德克鲁格将接替诺伯特雷瑟夫成为新任宝马全球CEO,其将带领宝马实现扩大产品规模、实现新材料大规模运用等多项目标。

来自德国慕尼黑的一则人事变动消息打破了豪华车市场看似平静、实则暗流涌动的水面。

对于哈罗尔德克鲁格的上任宝马全球CEO一职,有分析人士指出,克鲁格很难摆脱一个如此成功的前任的影子,尤其是雷瑟夫还要继续担任监事会主席,其上任后在宝马的作为能否对整个汽车工业产生深远的影响,将面临巨大的挑战。

宝马近日发布官方消息称,宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫提前一年卸任,接棒者是年仅49岁的董事会成员哈拉尔德·克鲁格。

诺伯特雷瑟夫

今年,宝马与奥迪围绕全球第一大豪华车宝座展开的竞争进入关键时刻。公开数据显示,今年1-4月份, 奥迪全球累计销量为591,050辆,而宝马的全球累计销量为649,118辆,二者销量前所未有的接近,奥迪正在一步步逼近宝马。

诺伯特雷瑟夫从2006年上任宝马全球CEO后,带领宝马创造了多个记录,宝马连续四年问鼎全球豪华车销量第一。其还带领宝马斥巨资研发碳纤维材料、新能源汽车等。在任时在全球范围内先后推出了宝马i3、i8等一系列的新能源车型,同时对旗下车型使用碳纤维材料,使车身大幅减重等实质性的行动,其卸任后将有望继续担任宝马董事会成员职务。

更为严峻的是,中国豪华车市场增速明显放缓。在这样的关键时刻,宝马选择提前进行高层领导的换血显然是为了更好应对未来的挑战。

哈罗尔德克鲁格

在此轮人事变动中,与克鲁格一起履新的还有新任集团董事齐普策,雷瑟夫不仅没有退休而是专任公司监事会主席,除此之外,宝马集团董事会二号人物艾希纳博士的任期延续到2017年,以期进一步协助克鲁格。

新任宝马全球CEO哈罗尔德克鲁格拥有丰富的履历,先后在宝马技术、规划、生产部门等任职,拥有丰富的经验,其在宝马担任生产业务负责人期间,适时推行了一系列针对中国等新兴市场的战略,用超过200万辆的销售纪录为自己赢得了集团内部的尊敬,其上任后将继续带领宝马力争实现更大的突破。

“像克鲁格这样年轻的新一代成员相对具有更快速的反应能力,能够更好适应当下变革时代的潮流,这也是宝马提前一年更换全球CEO的初衷所在。”汽车行业分析师张志勇认同国外主流媒体对于克鲁格的看法,“而且他在宝马的工作经验丰富,对于宝马的情况非常了解。”

根据宝马官方数据显示,宝马汽车4月份的全球销量为17.6万辆,同比增长8.4%;而中国市场4月份销量为3.98万辆,同比增长仅为0.6%,增长率远低于奥迪和奔驰,其上任后能否带领宝马走出增产的烦恼,让我们拭目以待。

年仅49岁的克鲁格在汽车界高管中算是非常年轻的一员,但他同时也面临前所未有的挑战。

就宝马集团内部而言,他能否在雷瑟夫担任监事会主席的情况下大刀阔斧地推进改革成为外界尤为关注的焦点。分析人士认为,克鲁格很难摆脱雷瑟夫的影子,尤其是雷瑟夫还要继续担任监事会主席的情况下,由他主管的全球产能扩张计划、新产品研发计划仍将有可能继续施行。

此外,宝马集团曾于2007年启动“第一战略”计划,包括全新i品牌的推出以帮助集团减少碳排放;保持盈利在8-10%之间的持续增长,以及到2016年预计实现全球销售超过200万辆。在雷瑟夫时代,宝马已提前完成了200万的战略目标,但是对于宝马集团公布的2015年实现汽车业务息税前净利润增长8%-10%的目标,却并不容易完成。尤其是在全球豪华车市场竞争不断激烈的情形之下,如何有效地控制成本并保持较高的盈利将困扰着在这方面经验并不丰富的克鲁格。

事实上,克鲁格在上任之前就已经意识到了这个挑战有多么艰难,他在上任后不久便提到中国市场放缓带来的压力。他向股东表示,宝马全球最大的市场——中国市场正“失去动力”。

官方数据显示,4月宝马在华销售37976辆汽车,同比仅微增0.6%。另一个难以回避的挑战是,经销商的盈利能力正受到日益激烈的价格战的侵蚀。

早在两年前宝马集团就意识到,随着中国经济整体增速的放缓,豪华车市场的需求将随之趋稳。为此,宝马制定了“加快导入更多紧凑型产品进入中国”的产品战略,意图进一步扩大消费群培养年轻消费者。

“中国是世界最大的汽车市场,又是宝马集团的全球最大单一市场,转型会像大船转舵一样,并不那么容易。但我们在生产计划等方面做出了多项调整,也会持续地、密切地去关注变化中的机遇。例如,2015年第一季度,我们在中国二手车市场的业绩比以往翻了一番,此外,金融服务业务也将是一个重要的增长点;在售后方面,随着业务的发展,维修以及售后市场的需求也在增加。” 宝马集团董事伊恩·罗伯森在此前接受经济观察报记者采访时如此表示。

“克鲁格对于中国市场的重视非常明显,因为一方面,中国市场是宝马全球最大单一市场,但是中国车市的增长却呈现出放缓趋势;另一方面,、奔驰以及二线豪华车品牌正在加紧追赶。”张志勇对经济观察报记者分析,“但这并不意味着没有机会。中国政府对于新能源汽车的补贴以及中国车市的增长潜力,这都是宝马需要的。鲁格如果能够利用好宝马在新能源汽车、智能汽车和商业发展模式等方面的优势,在中国市场打一个漂亮仗,将会使他接下来的路更加好走。”

就在克鲁格上任前几天,宝马在华唯一合资车企华晨宝马宣布几项人事任命:现任宝马南区副总裁刘智将出任华晨宝马销售副总裁,现任销售副总裁朱彤将出任之诺项目实施副总裁,现任之诺品牌管理总监梁坚将接任宝马南区副总裁。三项人事任命将于6月1日正式生效。

2005年,宝马超越奔驰夺取全球第一大豪车的宝座,近年来,宝马全球第一的地位正在受到销量上涨势更猛的奥迪的强势挑战。接下来的几个月,迎来全球新CEO的宝马在全球市场的表现,将很可能决定宝马是欢庆占据全球第一大豪车宝座10周年,还是被奥迪抢去全球老大的位置。

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