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二手车市场老婆当军待规范,瓜子网买到事故车

昨天邦叔的微博微信被一件事儿给刷了屏:

二手车市场的出现,让不少车迷享受了“淘车”的乐趣,也让一些资金不是很充足但又想提高座驾档次的车主赚足了面子。但由于二手车的车况参差不齐,全靠眼力和经验来判断,有时候二手车买到手后出现问题,就会存在一些“扯不清”的现象。

几十辆据说是从瓜子二手车重庆分公司买的二手车,后被买家证实,居然是事故车!群情激愤之下,愤怒的车主一起堵到公司门口来维权。

买二手车买到问题车

一些做二手车的车商朋友,纷纷喜大普奔,在朋友圈转发此事,表示很解气。让你装,让你装,圣母白莲花!什么成交量摇摇领先?原来是事故车成交量遥遥领先啊。

车主吕先生是一名户外爱好者,业余时间他喜欢驾车和同伴去郊外进行户外活动。拥有一辆越野车是吕先生的一个梦想,但越野车油耗大价格高一直让吕先生的这个想法难以实现。

作为远远围观的吃瓜群众,邦叔不能判断此事真假。

一天,吕先生在二手车市场看到一辆丰田特锐越野车,该车小巧省油又是四轮驱动,这让吕先生喜出望外,经讨价还价双方以7.1万元成交。然而车买回来后,吕先生没高兴几天就发现了问题:该车后轮“吃胎”严重!于是他又是买新轮胎又是做四轮定位,可“吃胎”的问题仍然无法解决。修车的师傅告诉他,这辆越野车出过车祸,大梁和后桥都变形了,不换后桥问题解决不了。吕先生去找卖家,但卖家根本不理,还说要不是有问题这车至少多卖1万元。又气又急的吕先生找到工商部门,但工商部门的工作人员看了吕先生的合同后表示,由于是二手商品,加上双方的买卖合同上没有对出现问题进行约定,所以他们只能帮助协调。最后在工商部门的协调下,卖方以6.8万元的价格又把车“买”了回去,吕先生连修车带买轮胎,前后不到半个月的时间总共损失了近5000元钱。

但是,邦叔相信,不管是什么商业模式,不论是高大上的互联网,还是灰头土脸的车串串,背后都是人。有人,就有潜规则啊。

暴利驱使部分车商玩“猫腻”

邦叔自己手上出过一辆自动挡本田思域。13万购入,出了一次事故,前排气囊全爆,虽没系安全带,人倒屁事没有。但车头撞坏了一半。

卖一辆二手车能赚多少钱?这个问题如果你不是业内人士,恐怕永远也想不到!

半夜12点拖到4S店,修了两周花了2万7,邦叔全责,保险公司全赔。修好后开了半年,邦叔决定卖了。虽然修好了屁事没有,甚至也没有任何异响,但心里不踏实。偶尔上个高速长途,心中都在打鼓。毕竟破了处,感觉真不好。邦叔的卖车经历

近日,记者在二手车市场采访时,一业内人士语出惊人。他告诉记者,他做二手车已经好多年了,每年经他的手卖出的二手车近百辆。除了屈指可数的几辆车是因为看走眼而亏本卖出以外,其余的全部是赚钱的。赚得最少的也有2000~3000元,一般成交价在10万元左右的车他可以赚5000~8000元,好一点的可以赚到1万元以上,而成交价20万~30万元的车则可以赚1万~3万元。最多的一次他卖1台车就赚了7万元,说到这里,该业内人士有些不好意思了,他说,那是在前几年,他刚做二手车生意不久,经朋友介绍他在外地买回一辆出了事故的奥迪A6,当时这款奥迪A6的市场价是50多万元,由于出了事故,车主就把车子以18万元的价格卖给了他,而他拿到车后先在外地把这辆车进行了“精心打扮”,花了3万元的“整容费”后,才带回来。这辆奥迪变得光亮如新,就连很多行家都没看出这辆车出过事故。回来不到一周,车就被一老板买走,成交价是28万元。该业内人士说,赚得多的车大都有一个共同特点:都是经过修复的事故车。

挂在网上几分钟,电话就被各种车串串打爆。

该业内人士说,现在他早已不卖事故车了,“昧着良心赚钱心里不踏实啊!”他说,卖事故车虽然利润高但销量不大,回头客更加不会有。据他观察,目前市场上还有人在做事故车生意,有的是长期做,有的则是时不时做一台。

来看车之前,都问了一句:没出过事故撒?

车商素质良莠不齐

邦叔昧着良心,回答了一句:没有,就是小擦挂而已。

二手车市场和4S店除了所卖商品新旧差别很大以外,还有一个很大的区别,就是4S店的工作人员都是经过专门培训的,具有较高的素质和严格的职业操守,而二手车市场里的车商们不少都是“老板兼销售员”的形式。销售人员的素质良莠不齐,很多车商在卖车或收购汽车的时候,为了能赚更多的钱,经常会几个或十几个车商联合起来压低或哄抬价格。而对车辆的一些毛病和隐患进行隐瞒,对油耗和动力性能夸大其词更是二手车商们常用的手段。更有甚者,他们买来事故车进行翻新坑蒙消费者。就连一些二手车评估公司也不能完全相信,他们经常和二手车商一起,在对卖车人的汽车进行评估时故意压低价格。记者了解到,有的二手车评估公司的老板同时也开二手车行,甚至有的二手车行本身就做评估。

好几个串串电话里就表示,兄弟给我留到,车况好。我给你高价收。邦叔记得,电话里有出9万,还有出9万5的。

许先生想换一辆车,他想把自己开了两年的自动挡两厢POLO车卖掉,由于不知道自己的车到底能卖多少钱,他来到一家评估公司进行评估,不料工作人员并没有先给他的车进行评估,而是问他想卖多少钱,这让许先生很纳闷,这评估公司怎么不评估反倒关心起他的车来了?后来许先生才弄明白,原来这家评估公司的老板同时也是一家二手车行的老板。最终许先生的车以7.8万元的价格卖了出去,但当时评估公司的评估价仅为7万元。

串串们兴冲冲跑过来,打开机舱盖第一句话都是:兄弟你啷个不说实话?这车出过事故。

市场规范才能有发展

好几个人转身就走,剩下几个人,挥起砍刀向邦叔砍来。有出6万,有出7万,最高一个出到8万。

在二手车市场,最畅销的就是那些使用年限不超过两年,行驶的公里数没超过6000公里的车。也就是说,消费者喜欢买那些还在汽车生产厂家保修范围之内的二手车,这样做的好处是,万一自己看车走眼了,车子在买回去后出现了问题,也可以到4S店向生产厂家提出索赔。反之,如果你买了不在厂家保修范围之内的汽车,如果在使用中出现了问题,那只能自认倒霉自己埋单。指望卖车给你的二手车商来对你负责几乎是不可能的。

邦叔脸皮厚,和串串们软磨硬泡,8万2成交,收车的串串还一脸为难的猪肝色。如果没那一撞,邦叔起码多收1万。

记者在走访中发现,二手车商在卖车时经常会说“绝对没问题”“出了问题你来找我”等话,但是等你真正买车时就会发现,那些说“出了问题你来找我”的车商,在他们卖车的合同上是绝对没有这样的字眼的。不仅如此,就算你的车真的出了问题来找车商理论时,如果车的保修期还没过,那车商就会把你往4S店一推了事。如果你买的车已经过了保修期,二手车商通常会来个不认账,反正合同上也没有写明出了问题由车商负责,而作为买主遇到这种情况通常也只能自认倒霉了,因为选择买二手车,就应该想到这其中的风险。“二手车市场亟待行业标准约束!”二手机动车交易市场相关负责人表示,由于没有一个严格的行业标准约束,目前二手机动车交易仍停留在“愿买愿卖”的“自由市场”阶段,但是随着国内汽车保有量的不断增多,被置换下来的二手车也会越来越多,应该说这个行业的发展潜力是很大的。但是如果没有一个严格的行业标准约束,那么二手车的受众就会只停留在那些懂车的人群范围中,一些想买二手车的人由于不懂车、怕买到有问题的车而不敢出手。

利益面前,不谈专业

邦叔说这个事情,是想说明白几个道理:

一个事实是,二手事故车,价格就是要垮一大截。即使开起来跟新车一样。这不取决于双方的谈判技巧,这是客观行情。所以,文章开头那些维权的车主,邦叔理解这种心情。

即使是邦叔这样本性善良、从不作恶的人,在利益驱动下也会说谎。因为跟你交易的,是陌生人。邦叔付出的道德和感情成本很低。

虽然邦叔想说谎,但被所有的串串一眼识破。这是监督起作用,让谎言无所遁形。

二手车电商平台卖车,检测监督是它,卖车收钱也是它。既当裁判员,又当运动员,制度先天有缺陷。即使几百项检测、质量承诺放在那里。但执行规则的是人,是人就难管理,是人就会说谎。

都说车串串心坏,但邦叔的事故车,很多串串选择不收。证明也不是所有串串,都在昧着良心卖事故车。最多算个良莠不齐。

电商平台不一定都靠谱,车串串也不一定都心黑。别一棍子打死,这事儿看缘份。

事故车辨别技巧

不说什么制度缺陷、监管空白,与其抱怨,不如跟这邦叔学两招。这也是邦叔从二手车商的朋友那里学来的。

什么是事故车?碰坏了门、机舱盖、翼子板等车身覆盖件,甚至是防撞梁、水箱、发动机,4S店一般能给你换新的,这种不叫事故车。

邦叔的朋友在出手自己爱车之前,害怕对方认为是事故车,还特意修补、上漆,把身上的小擦挂都抹干净,花了几百块,看起来跟新车一样。以为能多卖几个钱。

其实,这是白花冤枉钱。因为串串收车,根本不看车身上有没有擦挂。一看年限,二看里程,三看是否事故车。大概行情就摆在那了。

收拾的漂漂亮亮,把本该是串串的工作抢着做了。冤不冤?

事故中,伤到了车架大梁,这才是标准的事故车。4S店能给你换新发动机,但没法给你换新车架。譬如邦叔的思域,大梁前端有小部分被撞变形,只能切断、修正,然后重新焊上。留下了一道细细的伤疤。被串串们一眼就看出来了。

如上图,这两道大梁从车头延伸至车尾,任何大事故,都避不开。不管是正面、侧面还是被人爆菊花,大梁都是最准确的指标。不管是钣金修复还是切割焊接,修复后的大梁坚固程度都会降低。

大梁没受损,一切都好说。大梁破了处,美女变成豆腐渣。二手车邦叔也是二把刀,说多了露馅,就教你这些,以后可不要被套路了哦!

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